在使用电池的汽车电气化方面取得了巨大进展. 全球汽车制造商正在重新制定商业计划，改造工厂，为电动汽车取代内燃机的世界组装车型.
但重型运输和航空领域的电池不足. 今年早些时候, 英国航空业通过设定首个中期脱碳里程碑，重申了其对净零排放的共同承诺. 这些目标表明，该行业明确打算推动快速脱碳，到2030年减排15%，到2040年减排40%. 实现这些雄心勃勃的目标, 可持续航空燃料(SAF)的独创性对于提供可行的航空燃料至关重要, 短期的解决方案可以建立早期的势头.
这一点得到了英国航空业的认可, 谁呼吁政府提供需求信号和价格支持，以帮助加速SAF行业的发展, 目标是多达14家工厂从家庭中生产可持续燃料, 到2030年代中期，工业废物和生物基原料. 在美国, 拜登政府还制定了目标，以帮助提高SAF的生产，使航空业不再使用传统的石油基航空燃料. 本月初, 白宫已经开始努力建立完整的生物燃料价值链——从可持续原料生产到可再生燃料生产，再到航空和运输领域的最终使用，力争到2030年将航空排放降低20%
这些燃料的开发在技术上已经是可行的，但合作是最重要的. Wood知道合作伙伴关系将在打开新的创新能源领域方面发挥重要作用，并正在与长期合作伙伴合作, 霍尼韦尔UOP, 结合我们的技术来生产碳中和产品, 甚至是负碳, 可以改变航空业的可再生燃料.
霍尼韦尔UOP的Ecofining™工艺转化不可食用的天然油脂, 霍尼韦尔绿色柴油™和霍尼韦尔绿色喷气燃料™的动物脂肪和其他废物原料, 它们的化学成分与石油基化合物相同. 这个过程需要大量的氢气和, 在氢气领域有超过60年的经验, Wood的蒸汽甲烷重整器(SMR)技术与Ecofining™相结合来生产生物燃料. 这些燃料不仅比商业石油基柴油和航空燃料性能更好，而且可以作为车辆和飞机的直接替代品，无需修改设备. 在某些情况下, 最终产品的冰点在-40°C或以下，闪点在38°C或以上. 这使得它作为一种稳定的航空燃料特别有用, 安全负责地, 将人和产品运送到世界各地.
支持能源转型, 新颖的项目交付模型对过程技术同样至关重要. UOP和Wood开发的方法可以大大缩短传统模型的项目交付时间. 这种集体产品是模块化的，因此易于运输，提供了更高的价格和时间表确定性. 我们的客户可以通过这种灵活的解决方案来制定自己的时间表，这可能成为帮助他们开始推动减排并重新定位其运营以与净零未来保持一致的关键.
我们目前正在交付我们的第一个项目一起在欧米茄绿色生产设施在巴拉圭. 这是南美洲第一个先进的生物燃料项目, 霍尼韦尔UOP正在使用Ecofining™工艺和我们的氢气工厂技术，生产多达20个,可再生柴油和航空燃料的日产量为1万桶. 预计这将是该国历史上单个项目中最大的私人投资，建设阶段将创造超过3亿美元的投资,000个工作岗位，另有2个,工厂全面投产后将创造400个直接和间接就业岗位. 估计超过20人,000个小农户家庭农场将受益于社会认证计划，为该工厂生产和供应原料.
这是一个采用成熟技术的完美例子, 将它们组合并定制为具有转换结果的新应用程序, 传递环保讯息, 社会效益和经济效益.
合作伙伴关系对于实现零净未来的技术成功和发展至关重要. 创新需要合作. 我们生活在一个科技以惊人的速度向前发展的世界.
合作最令人兴奋的好处之一是有机会共同克服障碍, 当它不可能独立存在时.
自新冠肺炎疫情席卷全球以来, 航空业必须迅速适应和应对不断变化的新法规和对其运营方式的限制. 它被迫求助于技术进步, 例如在清洁和空调系统中, 阻止病毒的传播.
疫情的另一个症状是使脱碳的紧迫性具体化, 不仅仅是在航空业, 但在各个行业和世界范围内. 全球对柴油和航空燃料的需求持续增长，旅行的愿望也不会消失. 但社会希望旅行更可持续,我们有责任调整航空旅行，为零净世界做好准备. 如果我们做对了, 我们将维护行业的经营许可证，并为子孙后代提供机会，享受探索世界的特权.