巨大的潜力
作为宇宙中最丰富的元素，氢具有很强的清洁能源能力.
氢是我们目前使用的所有燃料中能量含量最高的, 燃烧后, 它没有排放或污染物, 为几个行业的脱碳提供了潜力. 国际能源署的一份报告强调，最近的发展为氢解决方案带来了前所未有的动力，以帮助实现清洁能源, 安全、负担得起的能源未来. 一些人认为，氢有可能帮助实现《10bet十博网址》中减少二氧化碳排放的承诺2 到2050年，排放量减少60%.
氢可以帮助风力, 太阳能和能源结构中的其他能源共同确保低排放，并消除许多清洁能源所面临的供需差距. Some countries and industries have already embraced the potential; next year in Japan, 2020年奥运会被称为“氢奥运会”，因为氢提供了全部的能源供应.
苏格兰正在研究将氢燃料用于他们的渡轮船队. 澳大利亚正在制定一项国家氢战略，到2030年成为主要参与者. 美国太空计划, 美国国家航空航天局, 使用液态氢推动航天飞机和其他火箭进入轨道，同时使用氢燃料电池为航天飞机的电力系统提供动力，从而产生纯净水，为宇航员提供水分.
绿色氢，顾名思义，是使用可再生能源制造的. 以这种方式发展, 氢成为一种更灵活的燃料，可以像传统的石油资源一样储存起来供以后使用. 燃料电池常与电池相比较，它们在氢气上运行得最好. 氢燃料电池的动力可以驱动从汽车到货运火车的各种各样的马达——我们的整个地面交通基础设施可以通过氢来彻底改变，以消除交通排放. 据估计，到2030年，这一数字将增至1.500万辆出租车, 700 k航天飞机, 400万辆送货卡车可能会以这种方式提供动力，确保城市变得更清洁、更健康.
像风能或太阳能这样的可再生能源不能一直产生能量, 但是它们的电力可以产生可以储存和运输的氢, 提供更可预测的供应. 氢可以以液体或气体的形式储存. 大量生产后，通常将其作为气体加压，然后储存在洞穴中, 气田, 海底基础设施或矿山，然后像天然气一样通过管道输送到消费者手中.
* U.S. 能源情报署
**氢能委员会
实现收益
氢的环境影响和效率取决于它的生产方式, 电或热可以为这个过程提供动力，但如果动力来源是化石燃料，那么环境效益只有在排放被捕获和储存的情况下才能实现.
有了强大的氢过去，我们对未来有了良好的看法
在Wood，我们在氢气的机遇和挑战方面有几十年的经验. 我们开创性的工艺技术团队是全球市场的领导者, 60多年来, 是否一直在供应通过催化反应产生氢的蒸汽重整炉燃烧加热器. 近年来, 我们正在探索如何利用新技术，通过清洁氢来支持全球脱碳努力.
氢是碳捕获过程中有用的副产品, 将环保活动货币化. 在2018年底, 我们获得了石油和天然气气候倡议(OGCI)的合同，为一个具有碳捕获的工业工厂提供概念设计，包括以低成本提供大量清洁氢气.
伍德是使用氢来脱碳运输的先驱. 最近，我们被选为英国政府的资助，以开发和证明我们最新的设计, 确保伍德继续处于清洁氢生产的前沿. 该项目着眼于利用岛屿风力发电场为渡轮生产零碳绿色氢燃料的实际和经济可行性.
创新
当氢在车载燃料电池中使用时，唯一的排放物是水蒸气. 如果该项目成功，它将成为世界上第一艘海上绿色氢渡轮.
伍德还在探索天然气网络以及如何更好地利用氢气. 例如, 在英国，82%的用于建筑物供暖的能源是通过天然气网络提供的, 国内供暖市场的脱碳将带来巨大的回报. 伍德目前正在参与工程工作和示范项目，以证明氢气在天然气网络中的有效性.
国际能源署的报告确定了几个短期内扩大氢能源的机会和建议, 以及风能成本的持续快速下降, 太阳能和电解技术正引起人们对绿色氢生产的兴趣. 这可能是局部的, 在哪里，风能和/或太阳能资源可以通过氢气供暖和运输来满足当地的能源需求. 有趣的是, 在氢运输成本更低的地方，批量生产也可能变得可行. 这样一来，低成本的绿色氢就可以从澳大利亚北部等可再生资源丰富的地区出口到亚洲等需求中心.
伍德目前活跃在六个清洁氢研究和项目中，他们如何改变我们的未来是一个令人兴奋的前景.
满足能源需求
最近，人们对氢技术的看法发生了真正的转变，Wood致力于提供创新的解决方案，因为我们正在关注能源转型，以满足行业和社会需求，同时保护环境.
多种选择
一种传统的方法——氢重整技术
氢存在于许多有机化合物中, 尤其是构成天然气等燃料的碳氢化合物, 汽油, 丙烷和甲醇. 除了化石资源, 这些化合物可以从生物质和废物处理厂产生的甲烷中获得. 氢可以通过在催化剂床上蒸汽存在的情况下加热从碳氢化合物中分离出来，这一过程被称为蒸汽重整. 伍德在这个被称为灰色氢的空间中有着丰富的经验. 灰氢计划可以通过安装碳捕获和储存系统来增强，使其成为所谓的蓝氢.
我们久经考验的制氢装置设计不断更新和改进，以提供市场上任何重整装置的最高可靠性. 我们的技术已被全球120多家氢气和合成气工厂选用, 总装机容量3万余台.5百万Nm3/h氢气. 我们有广泛的经验基础, 原料从天然气到石脑油, 工厂的生产能力从3,000至200多人,000 Nm3 /小时.
独特的重整器设计
我们独特的露台墙™重整炉的特点是扁平火焰燃烧布置和斜壁辐射截面设计，使催化剂管寿命长(通常超过100),000小时)，并提供灵活性，以扩大重整器的操作范围. 这通常会使氢气的生产超过装置的设计能力, 这反过来又可能带来额外的经济效益.
我们的转化装置可以使用超低氮氧化物燃烧器，以满足全球日益严格的环境排放标准. 我们也可以扩展我们的支持开发详细的工程, 材料和施工的交付, 以及广泛的售后活动，如对操作员的培训, 现有氢气装置和氢气网络的评估研究, 故障排除, 机组性能监控, CFD分析.
120+
氢与合成
世界各地的天然气厂
4.3MW
风力涡轮发电机可以为巴拉到厄里斯基路线提供所需的氢气
15
刘易斯岛上需要安装涡轮机，以便穿越海峡到达大陆
向氢的低碳交通解决方案迈进
服务于西部群岛和苏格兰西海岸的渡轮可能很快就会由陆上岛屿风力发电产生的氢气提供动力. 苏格兰西部群岛氢燃料轮渡(SWIFTH2)项目, 由Point and Sandwick Trust牵头，与包括Wood, 部分资金由苏格兰政府的低碳基础设施转型计划提供.
该研究评估了在西部群岛的9条渡轮航线上部署氢动力客运渡轮的可行性. 各个方面，包括当地可再生能源资源, 规划的约束, 与氢气生产相关的挑战, 并对各轮渡航线的加油需求进行了研究.
他们发现一个4.3MW风力涡轮发电机可以为Barra到Eriskay路线提供所需的氢气, 而刘易斯岛则需要15台涡轮机才能到达大陆. 用氢燃料船取代Barra至Eriskay和Stornoway至Ullapool航线，估计可节省约676和21个碳排放,每年分别排放815公吨二氧化碳当量, 加起来相当于拿走了将近5个,每年有1000辆汽车驶离公路.
Wood的清洁能源团队通过协调SWIFTH2财团在该项目中发挥了关键作用, 进行可行性评估, 编写可行性研究报告. 自报告发布以来, 该研究已列入英国政府运输部2019年清洁海事计划. 该项目的下一阶段是对两条渡轮路线和相关岛屿进行详细的可行性研究.